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【40年 交通日日新】你好,大桥!再见,溜索

作者:89992.com 时间:2018-10-12 17:07:18 来源: 89992.com

对坪镇一村金沙江大桥通车,告别“溜索时代”。

村民搭乘溜索晃晃悠悠“飞跃”金沙江。

9月1日7时,太阳初升,为蓝天上的白云镀上一层金边,一阵轰鸣声打破了清晨的宁静,工程车来到四川省凉山彝族自治州金阳县对坪镇一村金沙江大桥上,开始桥面最后一块作业面的混凝土浇筑。当日,这座大桥具备通车条件,也标志着四川全省77个“溜索改桥”项目全部完工,10多万群众告别溜索出行。

“溜索改桥”项目建成,不仅有效解决了两岸群众安全出行难题,也拉近了地域之间的距离。随着偏远地区交通基础设施条件的不断完善,数以万计的山区群众可以更快更直接地接触新事物、新理念,共享社会进步带来的物质、文化成果。

从惊险的溜索到宽阔的大桥

金沙江流经凉山彝族自治州布拖县和云南省昭通市巧家县时,将布拖县龙潭镇沿江村和巧家县鹦哥村隔断,连接两岸的是一条长470米的溜索,孤零零的铁箱悬在距离江面270米的钢缆上。1999年以前,这里的人们要翻山越岭下到江边,依靠渡船过河。1999年,当地架起了溜索,十几年间,溜索是两岸居民最为便捷的出行方式。

乡村兽医高天贵每次去沿江村为牲畜看病,都要坐这悬空的溜索。“一刮风就没法过去了,这是唯一的出路。”高天贵告诉记者,在配置铁箱前想过金沙江,只能把人绑在溜索上,脚下是滔滔江水,身边是呼啸的风。

架设溜索的发起人蒋世学说,在溜索架设起的最初一年多时间里,没有机械设备,沿江村和鹦哥村几乎所有的青壮年,都体验过靠人力运转溜索。

2001年,溜索用上了柴油发动机,近年来又换上了电动机,再也不用人力推动。虽然坐溜索到对岸只需要5分钟,但依然不方便。“以前我们赶集卖点山货,背点粮油回家,索道晃悠得厉害,村里读书的娃好多都寄宿在外。”一位村民说。

直到今年7月,一座长385米、宽9米的大桥取代了昔日“晃悠悠”的溜索,两岸群众出行这才变得安全、便捷。

项目建设分类管理重点突破

受经济发展、自然条件等因素约束,过去很多年里,溜索曾经是在阿坝、甘孜、凉山、绵阳、广元5个市(州)群众与外界沟通的重要工具。随着安全隐患日渐突出,修建大桥迫在眉睫。

2013年5月,四川省交通运输厅与省扶贫和移民工作局共同开展了全省溜索现状调查,确定实施77个“溜索改桥”项目。为加快推动“溜索改桥”项目建设,四川省政府把“溜索改桥”作为20件民生实事来办,省交通运输厅成立了领导小组,制定了专项工作方案,在综合考虑施工条件、充分论证可行性后,科学确定建设标准和桥位、桥型。

四川省交通运输部门始终把建设质量放在首位,组织专业技术力量加强技术服务,对项目质量实施全过程控制。对坪镇一村“溜索改桥”工程位于深山峡谷,风力时常达到七八级以上,给拱桥吊装带来极大挑战。参建单位邀请四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院、重庆交通大学等单位专家对自行设计修建的大型缆索吊装系统安全、质量、吊装方案进行评审;与西南交通大学检测中心合作,对大桥的主拱应力、扣索索力、主拱线形进行监控,确保大桥内在可靠、外在美观。

为优化项目管理,四川采取提前介入、交叉作业、无缝搭接等方式,“一对一”制定工作推进方案,简化前期工作程序,实行分类管理、重点突破。针对部分项目建设条件特殊、技术要求高、管理难度大,而项目所在地专业技术力量薄弱、管理水平有限、组织实施能力不足等情况,四川创新采用代建制,提高项目管理水平,确保项目建设有力有序推进。

一桥托起致富梦

在77个“溜索改桥”项目中,最先建成通车的是绵阳市北川羌族自治县桂溪镇金包村二组的金包桥。2014年年底,金包桥建成通车,北川县桂溪镇彭家村、古坊村、玉龙村1000多名群众彻底告别了“溜索时代”。

彭家村、古坊村、玉龙村3个村土地肥沃、资源丰富,贮藏着石灰石、大理石、硅石等多种矿产资源,更有大量的辛夷花、茶叶、药材等经济作物。从前,因交通基础设施落后,车辆无法通行,阻碍了资源的开发利用。

“同处一个地方仅隔一条河,河对岸的村社沾了旅游和交通便利的光,比我们这3个村要富裕很多,家家户户都盖起了楼房,我们村里的年轻人都外出务工了,留守的全是老人和孩子。”彭家村村委会主任刘多模说,现在桥修好了,水泥路通了,工矿企业也办起来了,老百姓种植了经济作物,足不出户就能卖到一个好价钱,许多村民回乡务工,自主创业。金包桥的建成,还带动了当地群众发展乡村旅游的热情,农民年人均纯收入增加了一倍以上。

甘孜、凉山、阿坝等地区自然资源和旅游资源丰富,猕猴桃、牦牛等种植养殖业发展基础较好。“溜索改桥”项目的全面建成,极大地改善了贫困地区的交通运输条件,加快了这些贫困地区脱贫攻坚的步伐。

(本组图片由四川省交通运输厅提供)

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